av årsakene til dette er den lette og kompakte, men likevel kraftige, motorserien D08. Vari- antene til og med 220 hk har fire sylindere. De benyttes i TGL-serien, og den kompakte motorlengden gir økt plass og gode gjennom- gansmuligheter i førerhuset. DE TUNGE BILENE til kommunalt bruk fin- ner vi i TGS-serien. Blant annet er det mange varianter med innkoblingsbar hydrostatisk forhjulsdrift, som MAN kaller HydroDrive. Her får man faktisk både i pose og sekk – glimren- de kjøreegenskaper på vei og samtidig gode terrengegenskaper – når man trenger det. Fordelen med HydroDrive sammenlignet konvensjonell mekanisk allhjulsdrift er en ve- sentlig lettere konstruksjon, samtidig som man ikke øker chassishøyden. I så måte kan man ”glemme” allhjulsdriften, helt til man måtte få bruk for den. TYPISKE KOMMUNAL-OPPGAVER skjer gjer- ne i byer og tettbygde strøk hvor behovet for batteridrevne kjøretøy vil melde seg i årene som kommer i de tre kjøretøyseriene. Alle fire kjøretøyseriene omtalt i denne artikkelen vil de nærmeste årene få elektriske varianter. MAN har etablert en ekspertgruppe som vil hjelpe med å analysere behovene til kunder ev elektriske kjøretøy for å optimalisere løs- ninger når det gjelder rekkevidde, batteristør- relser og ladestruktur. MAN TGS 26.440 med CMT tipplan på krokløftløsning og Tellefsdal brøyteutrustning levert til Karmøy kommune. 28 Både TGL (bildet) og den større TGM kan leveres med dobbeltkabiner og i noen versjoner også med allhjulsdrift. Det gjør kjøretøyet velegnet som etatsbil eller utrykningskjøretøy for brann- og redningsvesenet. Kjøretøy til kommunalt bruk – oversikt De mange og varierte oppgavene innenfor kommunalsektoren krever et omfattende kjøretøyprogram og et modulprogram som gjør at man kan spesifisere bilene presist til det de skal brukes til. Denne oversikten forteller noe om dette. TGE-serien ▪ Totalvekter: 3,0 tonn, 3,5 tonn, 5,0 tonn ▪ Motoreffekter: 4-syl. 2,0 liter: 102 hk, 122 hk, 140 hk, 177 hk ▪ Girkasser: 6-trinns manuell, 8-trinns automat ▪ Akselkonfigurasjoner: 4 x 2 (forhjuls- eller bakhjulsdrift) og 4x4 ▪ Karosserityper: Kassevogn (9,9 – 18,4 m3), kassevogn med vinduer, chassis med enkelt førerhus, chassis med dobbeltkabiner TGL-serien ▪ Totalvekter: 7,0-12,0 tonn ▪ Motoreffekter: 4-syl. 4,6 liter: 160 hk, 190 hk, 220 hk. 6-syl. 6,9 liter: 250 hk ▪ Girkasser: 6- og 9-trinns manuelle, 6- og 12-trinns automatiserte ▪ Akselkonfigurasjoner: 4 x 2 ▪ Førerhus: C (kompakt), L (langt), LX (langt med høyt tak) og dobbeltkabiner TGM-serien ▪ Totalvekter: 12 tonn, 13 tonn, 15 tonn, 18 tonn, 26 tonn ▪ Motoreffekter: 6-syl. 6,9 liter: 250 hk, 290 hk, 320 hk. ▪ Girkasser: 6- og 9-trinns manuelle, 6- og 12-trinns automatiserte ▪ Akselkonfigurasjoner: 4 x 2, 4 x 4 (13 og 18 tonn), 6x2, 6x4 ▪ Førerhus: M (mellomlangt), L (langt), LX (langt med høyt tak) og dobbeltkabiner TGS-serien ▪ Totalvekter: 19, 26, 32 og 41 tonn ▪ Motoreffekter: 6-syl. 10,5 liter: 320 hk, 360 hk. 6-syl. 12,4 liter: 420 hk, 460 hk, 500 hk. ▪ Girkasser: 16-trinns manuell, 12 + 2 trinns automatiserte ▪ Akselkonfigurasjoner: 4 x 2, 4 x 4, 4 x 4H, 6 x 2,6 x 4, 6 x 4H, 6 x 6, 6 x 6 H, 8 x 2, 8 x 4, 8 x 4H, 8 x 6, 8 x 6H, 8 x 8 ▪ H = hydrostatisk innkoblingsbar forhjulsdrift n e s g n i l l E r e f f o t s i r K , s u B & k c u r T N A M ©